Installer un Carminat Navigation Informé dans la Laguna II
Aucun support ne sera réalisé sur ce montage.. vous avez suivi ce tuto, ça ne marche pas... allez sur les forums dont les liens sont présents en fin de l'article.
Avant propos
Après avoir vécu la désagréable aventure de me faire braquer la voiture pour me faire dérober un vieu tomtom sans valeur marchande, j'ai décidé de me lancer dans le montage d'un GPS intégré.
Quelques avantages :
- Système installé dans la voiture : pas besoin de brancher un chargeur, ou penser à l'allumer
- Système relié aux informations du véhicule : plus précis, et fonctionne dans les tunnels
- Système alimenté tout le temps en veille, à l'arrêt du véhicule : démarrage instantané
- Lors de la navigation : le son se coupe à la radio, pas obligé de faire beugler le GPS
- Ecran large, lisible et lumineux.
- Infos pictograme du CNI1 est assez lisible pour comprendre les carrefours compliqués qui s'enchainent.
Quelques inconvénients :
- Pas de radar .
- Vieux système de navigation (10 ans de conception) dont l'ergonomie prend un coup de vieux : pas d'affichage 3D, et lent.
- Infos radio ne sont pas tout le temps affichée (en mode vue séparée picto/carte)
- Lors d'une sortie de véhicule, changement d'info sur la radio, le mode de vue passe en mode carte (alors que je préfère le mode séparé picto/carte)
- Cher
Les étapes
- Récupérer les éléments nécéssaires :
- Ecran + casquette
- Unité de centrale de communication
- Lecteur CD carminat
- Un faisceau
- Intérieur de la boite à gant
- Antenne GPS magnétique, ou d'origine.
- Faire du repérage de fils
- Cablage, étape 1 : en stand alone + autoradio
- Cablage, étape 2 : relier sur les infos véhicule
- Tests
La récupération des pièces
Toutes les pièces ont été récupérées en cherchant sur leboncoin. 450 euros de matériel
Le repérage des fils
On ouvre la voiture, et on repère les fils : l'existant.
branchement autoradio Conecteur ISO noir 1 : info vitesse blanc 2 : NA 3 : Signal synthese parole (mute) beige 4 : Batterie + continu Rouge 5 : Alim Antenne Blanc 6 : Alim Eclairage Bleu clair 7 : Alim APC Beige 8 : Masse Noir Connecteur ISO gris OSEF Connecteur Jaune : 1 : Liaison afficheur Voie 13 Blanc 2 : Liaison afficheur Voie 14 Violet 3 : Liaison afficheur Voie 15 Gris 4 : NA 5 : Liaison afficheur Voie 12 Marron foncé 6 : Liaison afficheur Voie 11 Marron clair Afficheur bas de gamme Connecteur Vert (à couper) 1 : Liason Multiplexée Violet 2 : NA 3 : Liaison Multiplexée Blanc 4 : NA 5 : Masse Noir 6 : Alim APC Jaune 7 : Contact Ceinture Marron 8 : SSPP -> Gris Blanc 9 ->15 NA Connecteur Rouge : à déporter tel quel Connecteur Gris (à couper) 1 : température exterieur Violet 2 : température extérieur Orange 3 : SSPP -> vert Blanc 4 : NA 5 : Masse Noir 6 : Eclairage Jaune/Bleu 7 : Alim éclairage (rhéostat) Gris foncé 8 : Alim Accessoire Marron clair 9 : Alim + continu Rouge 10: Sortie température ext Marron clair 11: Masse (radio voie 6) Marron clair 12: Info marche radio Marron foncé 13: Liaison radio voie 1 Blanc 14: Liaison radio voie 2 Violet 15: Liaison radio voie 3 Gris
Et le nouveau plan de cablage
GPS Unité DVD : 1 : Alim + continu Rouge 2 : NA 3 : HP Blanc 4 : NA 5 : NA 6 : Marche / Arrêt Gris 7 : NA -> 8 Orange 8 : NA -> 7 Orange 9 : Liaison Multiplexée Violet 10: Mass Noir 11: NA 12: HP Beige 13: NA 14: NA 15: Info vitesse Violet (fil déconnecté) 16: NA -> 17 Blanc 17: NA -> 16 Blanc 18: Liaison Multiplexée Orange Connecteur VIDEO Pas besoin Unité centrale de communication Connecteur Rouge : pour les commandes au volant : laisser tel quel Connecteur Gris : 1 : NA 2 : Ampli Antenne Marron (ne servira pas) 3 : Liaison Multiplexée Violet (déjà branché) 4 : Liaison Multiplexée Orange (déjà branché) 5 : NA 6 : NA 7 : Sortie Info Marche/arrêt Gris (déjà branché) 8 : Entrée HP Blanc (déjà branché) 9 : Entrée HP Beige (déjà branché) 10: NA 11: NA 12: NA 13: NA 14: NA 15: NA 16: Signal Température ext Orange 17: Masse Température ext Blanc 18: NA 19: Vitesse véhicule Aucun FIL ?? 20: Signal Marche arrière Aucun FIL ?? 21: Sortie température ext Violet 22: NA 23: NA 24: Voyant ceinture Blanc 25: Alim + éclairage Bleu 26: Liaison autoradio voie 6 Jaune 27: Liaison autoradio voie 5 Gris 28: Liaison autoradio voie 3 Vert 29: Liaison autoradio voie 1 Marron 30: Liaison autoradio voie 2 Bleu Clair Connecteur Vert 1 : NA 2 : NA 3 : NA 4 : NA 5 : NA 6 : Liaison Multiplexée Blanc (déjà branché) 7 : Liaison Multiplexée Violet (déjà branché) 8 : Commande radio sourdinne Aucun FIL ?? 9 : Alim + Accessoire Jaune (déjà branché) 10: Alim + continu Rouge (déjà branché) 11: Commande sourdine synthese voc Orange 12: Masse Noir (déjà branché) 13: Alim + APC Aucun FIL ?? 14: Entrée HP Violet : on s'en fout 15: Entrée HP Blanc : on s'en fout 16: NA 17: NA 18: NA 19: NA 20: NA 21: NA 22: Sortie HP Violet (déjà branché) 23: Sortie HP Gris (déjà branché) 24 -> 30 NA
Les couleurs sont propres à ma voiture, suivant l'age de la voiture il y a des couleurs qui changent.
Etape 1
Débrancher la baterie
Faire descendre le faisceau casquette au niveau de l'emplacement double din
Brancher la prise rouge casquette directement sur l'unité centrale de communication
Brancher le HP
Alimenter en 12+ continu, 12v APC, 12v éclairage
Rebrancher, tester
Etape 2
Brancher le bus multiplexé véhicule
Brancher l'info vitesse depuis la prise iso autoradio
Brancher l'info ceinture depuis les prises casquette
Brancher l'info température entrée et sortie (important pour la clim)
Rebrancher, tester (trouver une route dégagée de véhicule)
Conclusion
Le système est opérationnel :
Support
Merci à potter pour m'avoir montré que démonter une voiture, c'est pas si compliqué :)
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.: Dernière mise à jour le 12/10/2010.
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